1.目地与应用领域
描述手动式、电动式单梁悬挂式起重机的组装工艺流程及技术标准(不包括路轨安裝，仅对路轨开展复诊)，以保证单梁悬挂式起重机安裝品质做到规范或设计标准的规定，适用本公司所担负工程项目中所涉及的单梁悬挂式起重机的安裝。
2.引入规范及编制说明
GB50278-98起重吊装设备安装工程施工及施工验收规范。
3.界定
小轿车：敌人动单梁悬挂式起重机指手拉小轿车;对电动式单梁悬挂式起重机指电葫芦。
4.工作任务及操作步骤
5.操作流程及技术标准
5.1路轨复诊
5.1.1路轨的具体轴线对吊车梁的具体轴线的部位误差不宜超过10mm;且不宜超过起重机梁腹板薄厚的一半(假如吊车梁为钢架结构)。
5.1.2路轨的具体轴线对安裝基准点的水准部位的误差不得超过3mm。
5.1.3路轨跨距的容许误差应满足以下规定：
(1)起重设备路轨跨距≤10m，跨度容许误差为±3mm。
(2)起重设备路轨跨距>10m，跨度容许误差按住式测算，但较大不超过±15mm。
△S=±[3+0.25×(S-10)]mm
△S----起重设备跨距的容许误差(mm)
S----起重设备路轨跨距(m)
5.1.4路轨顶应对其设计方案部位的横向坡度不可超过1/1000;每2m测一点，全行程安排内多少差不可超过10mm。
5.1.5路轨墙顶标准的设计标高相对性于建筑标高的容许误差为±5mm。
5.1.6同一横截面内两根平行面路轨的设计标高相对性差不可超过5mm。
5.1.7用水准导轮导向性的起重设备，其路轨沿长度方位在平面内的弯折，每2m精确测量长度内容许误差为±1mm。
5.1.8工型钢路轨的横着坡度不可超过路轨总宽的1/100。
5.1.9两平行面路轨的连接头部位宜分开，错开间距不可相当于起重设备前后左右车轱辘的基距。
5.1.10路轨连接头应满足以下规定：
(1)连接头选用对焊时，接头顶部面及侧边焊接处要打磨抛光整平光洁。
(2)连接头选用鱼尾板联接时，路轨连接头多少差及侧面移位不可超过1mm，空隙不可超过2mm。
(3)变形缝处的缝隙应合乎设计方案要求，容许误差为±1mm。
(4)用垫块支撑的方钢管路轨，接头处垫块的总宽(沿路轨长度方位)应比其他处增加一倍。
5.1.11铁轨下要延展性垫块作基础垫层时，延展性垫块的规格型号和材料应合乎设计方案要求。扭紧地脚螺栓前，铁轨应与延展性垫块紧贴;当有空隙时，应在延展性垫块下加垫板垫实，垫块的长度和总宽均应比延展性垫块大10～20mm。
5.1.12全方位查验各地脚螺栓应无松脱状况。
5.1.13路轨上的车档宜在起重吊装起重设备前装好，同一跨端两根路轨上的车档与起重设备油压缓冲器均应触碰。
5.1.14针对复诊結果符合要求的，将结论填写路轨复诊记录卡内，并给予接受，即可开展单梁悬挂式起重机的安裝。
5.2机器设备拆箱检测(按表SPI-QZ-03开展纪录)
5.2.1机器设备技术性文档应齐备。
5.2.2机器设备拆箱前，应了解装箱清单，核查设备名称、型号规格、规格型号和总数是不是与应安裝的机器设备相符合。
5.2.3按机器设备装箱清单检查设备、原材料及配件的型号规格、规格型号和总数，且应合乎设计方案和设施技术性文档的规定，并应该有产品合格证书及必需的在出厂实验纪录。
5.2.4机、电气设备应无形变、损害和生锈，在其中镀锌钢丝绳不可有生锈、损害、弯曲、打环、纽结、裂嘴和疏松状况。
5.3电缆桥架组对到位
电缆桥架的组对可依据起吊机的吊装工作能力，工业厂房构造及其到顶時间等状况来明确起重设备是在路面组对或是在导轨上组对。
5.3.1用起吊机将承重梁吊装平放到枕木堆上，随后吊装一根端梁开展组对。
5.3.2用撬杠调节携带联接板对正眼位，并穿上连接地脚螺栓，将另一端梁与承重梁开展组对。
5.3.3精确测量起重设备的跨距、跨度相对性差(联接板间隔差)、承重梁上拱度、主梁旁弯度及对角线相对性差的误差均符合要求后，扭紧全部联接地脚螺栓。
5.3.4敌人动单梁悬挂式起重机开展复诊，搞好复诊纪录。
(1)起重设备跨距S----允许偏差±6mm。
(2)跨距相对性差----允许偏差6mm。
(3)对角线相对性差----允许偏差8mm。
(4)主梁上拱度F(F=S/1000)----允许偏差±2mm
(5)承重梁旁弯度----允许偏差S/2000mm。
5.3.5对电动式单梁悬挂式起重机开展复诊，搞好复诊纪录。
(1)起重设备跨距S
主、端梁固接：容许误差±4mm
主、端梁刚接
S≤10m：容许误差±2mm
S>10m：容许误差±[2+0.1×(S-10)]mm
(2)主梁上拱度F(F=S/1000)----允许偏差0.3Fmm。
(3)联接板间隔差(主、端梁铰接)----允许偏差2mm。
车轱辘轴距<3m：容许误差5mm
车轱辘轴距≥3m：容许误差6mm
(4)承重梁旁弯度f----允许偏差S/2000mm。
5.3.6拆装下大货车处于被动车轱辘，在导轨上绑扎好手动葫芦，并将电缆桥架提高*路轨安裝部位，重新装配处于被动车轱辘，调节好车轱辘边缘里侧与路轨翼缘板中间的空隙，应是3～5mm。
5.4小轿车到位
5.4.1吊装小轿车*承重梁下边，拆装下处于被动车轱辘，在承重梁上绑扎好手动葫芦，并将小轿车提高*承重梁组对部位。
5.4.2重新装配处于被动车轱辘，调节好车轱辘边缘里侧与路轨翼缘板中间的空隙，应是3～5mm，并安装好开关电源控制柜。
5.4.3链条式电葫芦的链轮链条槽应维持在同一铅垂线表面，传动链条在运转时不应该有歪扭、卡死和比较严重损坏状况。
5.5电气设备安装调节
根据电气设备安装程序调试开展。
5.6查验调节
5.6.1调节两块闸片与刹车轮中间的空隙一致，规定如下所示：
(1)制动系统应启闭灵便，制动系统应稳定靠谱。
(2)起吊组织的制动系统应是额定值负载的1.25倍，有特别要求的为1.4倍，在静载试验下应无跑偏状况。
(3)运作组织的制动系统，调节不可太松或过紧，以不产生溜车状况和冲击性状况为宜。
5.6.2同一方向的延展性油压缓冲器应与此同时触碰撞击。
5.6.3各行程开关应开展调节，使其姿势精确靠谱，不能错误操作。
5.6.4电气控制系统、安全性互锁设备、控制板、照明灯具和通信系统安裝应符合规定，姿势应灵巧、精确。
5.6.5镀锌钢丝绳端固定不动以及在起重吊钩、取放设备、滑轮和圈筒上的盘绕应恰当、靠谱。
5.6.6各光滑点和减速机所加的油、脂的特性、规格型号和总数应满足机器设备技术性文档的要求。
5.6.7盘动各健身运动组织的制动系统轮，均应使旋转系统软件中*终一根轴转动一周不应该有阻碍状况。
5.7试运转
5.7.1空负载试运转
(1)控制组织的实际操作方位应与起重设备的各单位运行方位相符合。
(2)各自启动各组织的电机，其运行应一切正常，大货车和小轿车运作时不可卡轨;各制动系统能精确、立即地姿势，各行程开关及保险装置姿势应精确、靠谱。
(3)起重吊钩降低**少部位时，圈筒上的钢缆的圈数不可低于2圈(固定不动圈以外)。
(4)用电缆线导电性时，收缆和放缆速率应与各运作组织的速率相融洽，并能达到工作中極限部位的规定。
(5)起重设备的防撞击设备、油压缓冲器等设备应能安全可靠的工作中。
(6)除第(5)项能作一*二次实验外，其他各类实验均应不少于5次，且姿势应准确。
5.7.2静负载试运转
(1)起重设备应停在工业厂房柱头处。
(2)有好几个起吊组织的起重设备，应先对每个起吊组织各自开展静负载实验;对有需要的，再开始做起升组织协同吊装的静负载实验;其起吊净重应满足机器设备技术性文档的要求。
(3)静负载实验按下列流程和标准开展：
先启动起吊组织，开展空负载调节实际操作，并使小轿车在全行程安排上来回运作，该项空载试运转不可低于3次，应无异常情况。
将小轿车停在承重梁中间，慢慢加负载开始做起升试运转，直到加到额定值负载后，使小轿车在承重梁全行程安排上来回运作多次各一部分应无异常情况，卸掉负载后电缆桥架构造应无异常情况。
将小轿车停在承重梁中间，无冲击性地起吊额定值吊重的1.25倍的负载，在离路面100～200mm处，悬吊训练停留的时间不可低于10分鐘，并应无失衡状况，随后卸掉负载将小轿车调到跨端或支脚处，查验起重设备电缆桥架钢构工程，且应无裂纹、焊接裂开、漆料掉下来以及它危害安全性的破坏或松脱等缺点。
1.25倍负载实验不能超过3次，第3次应无**性形变。精确测量承重梁的事实上拱度，应超过0.7S/1000mm。
查验起重设备的静弯曲刚度(承重梁下挠度值)。将小轿车开到承重梁中间，起吊额定值吊重的负载距地200mm，待起重设备及负载静止不动后，测到其上拱值，此值与上一项結果之差即是起重设备的静弯曲刚度，其规定值为：电动式S/700mm。
5.7.3动负载试运转
(1)各组织的动负载试运转应各自开展，当有协同姿势试运转规定时，应按机器设备技术性文档的要求开展。
(2)各组织的动负载试运转应在全行程安排上开展。吊重为额定值吊重的1.1倍，总计启动及运作時间，对电动式的起重设备不可低于1钟头;敌人动的起重设备不可低于10分鐘。各组织的姿势应灵巧、稳定、靠谱，安全性维护、互锁设备和行程开关的姿势应精确、靠谱。
